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卡卡,家里的第二台车要不要选纯电动?切身体会威马EX5后评说好坏,格物致知

作者介绍|老干部张局系驾仕派资深老司秘要斯特张,新晋奶爸,我就这样离别山下的家85后,久居成都,有小孩后对车辆空间有剧烈需求,潜在“再购”典型。买车思路不偏不怪,喜爱主力品牌。

电动车会让人上瘾,即使它偶然也会把你搞得有些难堪。

家里的第二辆车要不要买一台纯电动?或许你只要亲自领会一段时刻纯三国之狼战全国电动车今后,才干有更明晰的感触,作出不会懊悔的挑选。走运的是我刚好有这样的机遇,驾仕派自购的威马EX5长测车到了我手上今后,前后开了近一个月,下面和咱们共享心得。

首要,这台纯电动车对我出行方法的改动是巨大的,而其许多实在运用感触是之前凭空幻想所领会不到的。

比方,开个10卡卡,家里的第二台车要不要选纯电动?切身领会威马EX5后评说好坏,格物致知多公里去吃碗面这样的事儿我常常干陷组词,由于成都有汤灿死刑犯打针现场许多好吃的面馆在老城区,在曾经开车曩昔汽油钱都要比一碗面还贵——当一碗面直接卖40块,你开车去吃它没有问题;但当一碗面卖10元,而你需要花40元油费泊车费而且跑大老远去吃,你必定会进行一番纠结。

而现在手里有一辆纯电动车,和油费比,10多公里“烧电”的本钱简直可以忽略不计,所以假如嘴巴想吃你腿脚勤快点就可以了。

而且,这样的场景除了不受汽油车每周一天的尾号限行限制外,还可以在泊车便利性(本钱)上得到优点——比方成都一环内10元起价的街边临泊车位,新能源车可以享用2小时内免卡卡,家里的第二台车要不要选纯电动?切身领会威马EX5后评说好坏,格物致知费的方针,我不必再像曾经那样忧虑停在非指定区域被交警贴条,大大方方找车位去停。

这些表面上看似根据“抠门”思路得出来的便利性,实践上代表了不少人的一种日子思想方法,例如我一个创业成功(小有金钱)的同学,在坐进威马后就向我共享了相同的理念,对了,他买的是一部特斯拉。

相似这种“吃面思想”,许多出行场景在切换到纯电动车后都发作会改动,比方你乐意开更远的距离去剪我的绝美校花老婆头发,你乐意专门去挺远的某家老字号买卤菜……你会变得“更累”,由于电动车打破了根据本钱或环保考量所带来的出行慵懒思想。星降注

当然,你老婆或许会更频频的要求你……接送上下班了!

第二,燃油卡卡,家里的第二台车要不要选纯电动?切身领会威马EX5后评说好坏,格物致知车年代“环保省油”的开车习气,在切换到电动车后发作了彻底改动。

比方快速路上,你会更频频的一脚“电门”紧跟一脚刹车的去超车,这种驾驭行为发生的关于能耗的“负罪感”大大减轻乃至没有了。路口时你也不会由于想要节油而早早的收油用“惯性”经过。

另一方面,电动车扭矩大、加快快是遍及特性,根据此,开快车也会成为一种习气。

所以事实上假如你要购买一款纯电动车,那运用中关于控制的要求或许女性奶反而会比以往驾驭燃油车更高、更严苛,这点你有想到吗?

假如你的车控制平凡,电动车带来的全新驾车谭仕禄习气会放大车的平凡,让你时时刻刻的厌弃它;

而假如你的车控制够棒,也会让你有更多的机遇去享用它,让这方面的溢价花得更值。尤其是跟发动机排量大、驾驭功能超卓的豪华车比较,这样的比照更剧烈,后者常常会在剧烈的控制中跑出百公里15L以上的油耗来,使你不忍心开得太剧烈,但假如你不让它撒欢奔驰,相当于又把高功能的大幅溢价给浪费了,比方你用更多的钱买下奥迪RS5却把它当奥迪A5在开南通汉药研究所。而这种纠结,在电动车上就不存在。

根据此,特斯拉和蔚来较高的定位,荣威开发Marve欧美相片l X,以及宝马i8、奥迪E-tron这些高阶电动产品的逻辑显得更有道理。

第三,电动车的旅程焦虑比我之前幻想的要更严峻,而且焦虑的品种也比我幻想的多。

第一种焦虑是剧烈驾驭状况下电量的更快削减。

咱们这台威马是E卡卡,家里的第二台车要不要选纯电动?切身领会威马EX5后评说好坏,格物致知X5 400创新版,理论续航旅程400公里。你以为它实践能跑多少公里?大多数人的片面判别和网上的言论大部分倾向于300多公里一点。

而以我的实在运用阅历,大多数状况下EX5 400确实能续航300多公里,但根据不同工况(例如全程高速、剧烈驾驭、恶略气候等要素),200多公里电量从满电变成0也是有或许的。

比方有一次我开一趟单程50公里、往复100公里的行程,动身时还有52%左右的电量,而由所以通往新区的快速路,路况极好、车很少、红绿灯只要几个,所以开得比较剧烈。去程抵达后,剩下电量挨近30%。我想的是,已然去程耗电没过半,那回程必定够用了吧。但回程时旅程还未过半,电量就掉到了10%,毫无无肛男婴生命垂危疑问,此刻我现已开端忧虑。

不敢再剧烈开,并把空调风量调小,而电量下到3%左右时,我无比心慌了。所以换用最省电的方法开,乃至扛着下午的阳光暴晒把空调彻底关掉——事实上早上的去程我都还没有开空调,而且这也不是冬季,而冰冷赵静娜气候对电池电量卡卡,家里的第二台车要不要选纯电动?切身领会威马EX5后评说好坏,格物致知的耗费愈加详细。



在离最近的快速充电桩还有5公里左右时,电量跳到了0%。按我曾经的经历,这个时分还能跑一跑,最终有惊无险的“赖”到了电桩。虽然这次没在路上趴窝,但回程的这最终半个小时真的太让我焦虑了!

第二种焦虑,是你就算现已将一切都提早规划好,但你去的那个生疏的充电站也或许把你搞得很惨。

这样的焦虑是我拿到这部威马EX5当天就给我的一个“下马威”。由于长测车在咱们几个搭档手里曲折,所以咱们并没有在谁家安充电桩,也便是微校通渠道登录说竹字头加旦不保证每天它都是满电状况。

我找赵老师拿车时,刚卡卡,家里的第二台车要不要选纯电动?切身领会威马EX5后评说好坏,格物致知好那天电量只要10%多一点。我其时是要去老城区修手机,所以查到离目的地最近的一个充电站。很显着,我并不知道这个充电站的详细状况。

而到了今后发现只要4个快速充电桩,更悲催的是,竟然没有一个能冲进去电!我拨打了特来电客服电话,对方奉告我泽明快充桩都是正常状况,并问询我“是不是由于电池电量太低了……”,他们主张先用充电站的慢充头充电,冲至15%以上再换快充。

这显着是个糟糕的方案。一方面寒少宠上天,假如我这样做的话,就没办法按方案的一边给车充电一边去办工作;另一方面,依照赵老师的经历,以及我之后长测的经历,这种“15%以下不能进行快充”的说法彻底便是瞎说——0电量都是可以快充的!

所以最终我仍置疑这个电站的快速充电桩有问题。而当我将这件事拿到驾仕派读者群里谈论时,有小伙伴告诉我:一些充电桩虽然在供货商网络系统里显现为正常,但实践上并没有接电。至于原因,可就不敢胡乱猜想了……

最终这件事的结果是,还好慢充头子能冲进去,而假如慢充也不能冲那就惨了,由于那次只剩沈明月不到5%的电量,真不敢幻想它是否会在挪去其它充电站的路上趴窝。

这种对充电站状况的未知性,当然还包含“是否遇到排队”这个问题,比方你的方案是只要1个小时的充电时刻,但到了今后假如遇到排队那方案(行程)就会被打乱。

第三种焦虑,是常常没时刻充电,早上则不敢开它出门。

这种焦虑大多数出现在自己家没充电桩的状况下。你不或许每天都有时刻(或心境)在下班回家后专门花一个小时去充电站充电,所以第二天早上你的车或许只要20%的电量;或许,你的车在第二天昆仑燃气24小时电话早上还有30%/40%的电量,但或许这一天的特定行程仍会超出剩下电量的规模……在不少时分,你只能挑选开燃油车或其它交通工具出行。

所以我要特别强调的是,假如你是作为家用挑选纯电动车(而不是其他用处),那条件条件一定是你家可以(有条件)装置充电桩,不然会有不少烦恼。

至于对纯电动车的其它焦虑,其实咱们都想得到,比方说不能远行,不说很远的,哪怕是单程150公里、往复300公里的目的地,标称400公里续航的电动车,你敢在半途没有充电设备的状况下载着家人跑往复吗?

奶爸定论:

有些工作,不切身领会永久得不出精确判别。电动车对日子卡卡,家里的第二台车要不要选纯电动?切身领会威马EX5后评说好坏,格物致知带来的改动比我幻想的要多,一起发生焦虑也比我幻想的多。抱负的家庭用车形式,应该是一台电动车配一台燃油车,而且电动车作为主力车运用,层次尽或许高点,控制尽或许好点。但仍是那个条件:你的住所能安充电桩!

至于对这台威马EX5自身运用领会怎么,相同是有太多之前幻想不到的感触——既有特别棒的当地,也有让我绝望的当地……我将在下一篇稿件中专门为咱们共享对它的详尽评测。

那现大星巫在是购买电动车的抱负机遇吗?你挑选买最终一部燃油车,仍是超前一点买一台电动车?请宣布你的声响,谈论区见!

文图原创|老干部张局

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